Implementing fuel cells and Hydrogen technologies in PORTS
Palabras clave
Prototipos, hidrogenera, vehículos, hidrógeno, pilas de combustible, puertos, terminales.
Programa
H2020, FCH2 JU – Horiz on Europe, Clean Hydrogen Europe, Hydrogen Europe Research
Convocatoria
Convocatoria 2018. H2020-JTI-FCH-2018 correspondiente al topic específico FCH-03-1-2018: Demostración de aplicaciones de pilas de combustible para buques de pasaje de tamaño medio o de carga interior.
Organismo financiador

Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU)
Número de Expediente: AS: 826339
Financiación
827.250,00 €
Objetivo del Proyecto
El proyecto H2Ports es una Acción alineada con las necesidades y objetivos de la Comisión Europea y de la industria portuaria. El objetivo es proporcionar soluciones eficientes para facilitar una rápida evolución desde una industria basada en combustibles fósiles hacia un sector de bajas emisiones de carbono y cero emisiones. El hidrógeno ha sido probado en otros sectores de la logística y el transporte como una solución para maquinaria y vehículos, por lo que la acción propone diferentes pilotos para salvar la brecha entre los prototipos y los productos pre-comerciales:
- El primer prototipo consistirá en un vehículo reach stacker alimentado con hidrógeno y probado en una prueba real, en una terminal de contenedores portuaria.
- El segundo prototipo consistirá en una cabeza tractora (yard tractor) equipada con un conjunto de pilas de combustible para su prueba en las operaciones de carga/descarga de una terminal de cargamento rodado (Ro-Ro).
- El tercer prototipo consistirá en una estación móvil de suministro de hidrógeno, que proporcionará el combustible necesario en las condiciones y cantidad adecuadas para garantizar los ciclos de trabajo continuos de los equipos antes mencionados.
El proyecto H2Ports también tiene como objetivo transversal la realización de estudios de viabilidad para el desarrollo de una cadena de suministro de hidrógeno sostenible en el puerto, coordinando a todos los actores implicados: clientes, productores de hidrógeno, proveedores, etc.
Tareas del CNH2
El CNH2 ha desarrollado una estación de respotaje de hidrógeno (Hydrogen Refuelling Station, HRS) con el fin de garantizar el repostaje de dos máquinas pesadas del puerto (el apilador de contenedores y la cabeza tractora). Dado que cada una de ellas opera en dos terminales distintas del puerto de Valencia (MSCTV y Grimaldi), y que las máquinas no pueden moverse entre terminales, la estación de repostaje debe ser capaz de moverse de una terminal a otra y realizar los repostajes a ambas máquinas antes de que empiece el turno diario. La HRS desarrollada por el CNH2 consiste en dos partes principales:
- Una parte fija, dedicada a la recepción y almacenamiento del hidrógeno desde un proveedor externo, y un compresor que eleva la presión hasta 450 bar.
- Una parte móvil que almacena el hidrógeno comprimido e incluye un panel dispensador para repostar la maquinaria del puerto.
Duración
2019-2025
Entidades Participantes
Fundación Valenciaport (Coordinador), Autoridad Portuaria de Valencia,MSC Terminal Valencia, Centro Nacional del Hidrógeno, Enagás S.A. Hyster-Yale Materials Handling, Ballard Power Systems Europe, Grimaldi Euromed S.p.A and Atena Scarl
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